中电建路桥观音山和牛栏坑项目将联合开发!合计储量近4亿方 年产能约5800万吨

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日前,中电建路桥公司官微发布了旗下广东观音山和牛栏坑项目的最新动态中电建路桥公司云浮项目公司副总经理/总工程师代利军表示:“两矿区间距离不到300米,为达到低成本、早投产的目标,观音山和牛栏坑矿区形成联合开发机制,主要矿区部分独立设计、开采,配套加工系统、外部供电、供水、办公设施、运输廊道等辅助设施共用,较两矿区独立设计方案节约总投资超8亿元。”

中电建路桥公司表示,观音山项目于2023年4月27日开工,目前处于全面建设阶段,计划2024年8月底完成风化料系统及一期3500万吨产能建筑骨料系统。牛栏坑矿区采矿许可证于2023年10月25日取得,计划近期上报安全设施设计。

据砂石骨料网了解,2022年2月和2023年2月,中电建(云浮)绿色矿业有限公司(以下简称“云浮项目公司”)通过公开竞拍,分别取得观音山及牛栏坑项目采矿权。

作为电建路桥公司着力打造“绿色建材提供商”的重点项目,两矿区开采矿种均为建筑用花岗岩。总设计可开采量3.76亿立方米,另有需综合利用的全风化、中风化等共伴生矿1.41亿立方米,矿山总服务年限20年。

中电建路桥公司表示,矿山开采伴随着粉尘、尾矿等附属产品,为将矿产资源“吃干榨净”,发挥效益最大化,观音山和牛栏坑两个矿区将根据市场需求,加强尾泥处理、绿色建材深加工等高附加值产品研究开发,提升经济效益和环保效益。

如今,在观音山和牛栏坑项目施工现场,建设者的跋涉和付出让规划变为现实,让高山改变了模样。

观音山项目于2023年4月27日开工,目前处于全面建设阶段,计划2024年8月底完成风化料系统及一期3500万吨产能建筑骨料系统。牛栏坑矿区采矿许可证于2023年10月25日取得,计划近期上报安全设施设计。

工程管理人员刘建国是最早一批进场的建设者,2020年进入项目后,就开始了地质勘查工作。

山高林密,没有路,他们就拿镰刀砍除杂草枯枝,手脚并用爬山勘探测量。工程测量人员每天背着20多斤的电瓶,利用测量仪器开展矿区及附属系统区域的地形测量。

“7月的广东山林潮湿闷热,早上入山晚上下山,衣服都没有干过,带饭的同时要必须得带藿香正气水、降温贴。辛苦是肯定的,但看到自己勘测、设计的内容从图纸变为建筑也很自豪。”说起进项目之初刘建国很是感慨。

来的时候连路都没有,如今,规划的21公里矿区道路已基本完成道路毛路扩挖,正在开展路基施工。“每周我们通过航拍,能够明显看到工程变化,基建一点点建起来了,我设计的提升系统已经从图纸落实到现场了,自豪得很。”说完,工程管理人员田坦爽朗的笑了起来。

如今,不只矿区道路,观音山矿区半成品加工区和成品加工区,以及成品运输平硐工程、1#、2#大件道等9条主要隧洞、2个竖井正在同步施工。

仅成品加工区2个月的时间就将挖方390万立方米,回填220万立方米。现场作业人员近300人,施工机械150余台套。

施工现场,田坦告诉我们,观音山项目工程量大,工期紧,以成品加工区为例,每天土方开挖6.6万立方米,需要20余台挖掘机每天24小时不停作业,每台卡车装货约50吨,130余台卡车才能装完。如果将6.6万立方米堆成半米高,需堆满18个足球场。

“工期紧工程量大,大家都争分夺秒赶进度。高峰期一天对接工程建设接打电线多个,被运营商误认为电信诈骗而锁机。项目开工以来,每天午饭都在工地上吃,就是为了多节省点时间。”

“来项目3年了,只回去过了一个春节,去年小孩出生休了7天假,今年春节也回不去了,工程建设者四海为家,也习惯了。尽快把工程建出来,既是职责也是价值所在。”在施工现场刘建国和田坦说着各自的忙。

犯其至难而图其至远,观音山和牛栏坑项目建设者山水万程,步履不停,追逐“点石成金”的梦想。

清风徐来、江水茫茫,银波泛泛、晚霞蒙蒙。西江作为中国第三大河,运量居中国第二位。在这黄金水道上,云浮码头的建设不但彻底解决矿石产品出运的卡脖子问题,还将采用小股比方式撬动施工份额,获取电建路桥公司在港口航运方面的利润与业绩。

代利军说,云浮码头分两期建设,一期工程利用已规划500米岸线吨级内河通用散货泊位,码头结构按5000吨级内河散货船预留设计,码头岸线万吨/年。

二期工程利用调整规划岸线吨级内河通用散货泊位,1个综合性泊位,码头结构按5000吨级内河散货船预留设计,码头岸线万吨/年。码头陆域堆场占地面积244.5亩,可满足骨料堆存4-5天。

未来,观音山和牛栏坑项目建成投产后,将依托西江水运便利和大湾区都市圈建设市场,成为粤港澳大湾区最重要的砂石供应基地。两个矿区的骨料销售可覆盖广州、东莞、深圳、珠海、香港、澳门等大湾区重点区域。


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